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# Comment est calculé le CO₂ évité ?

L'indicateur **CO₂ évité** affiché sur la page *Recharges* de l'interface gestionnaire de flotte estime les émissions de CO₂ qui auraient été produites si les kilomètres parcourus grâce à l'énergie rechargée l'avaient été avec un véhicule thermique équivalent.

## Principe

Le CO₂ évité correspond à la différence entre les émissions d'un véhicule thermique moyen et celles d'un véhicule électrique, sur la même distance parcourue.

```
CO₂ évité = CO₂ thermique − CO₂ électrique
```

## Formule

Pour chaque recharge :

```
CO₂ évité (kg) = énergie rechargée (kWh) × 1,1435
```

## Exemple

Une recharge de **40 kWh** permet d'éviter **45,74 kg d'émissions de CO₂**, si les kilomètres parcourus avec cette recharge l'avaient été avec un véhicule thermique.

## D'où vient le coefficient 1,1435 ?

Il est calculé à partir de trois données officielles :

| Donnée | Valeur | Source |
| ---- |
| Émissions d'une voiture thermique moyenne | 0,2142 kg CO₂/km | Base Carbone® ADEME ¹ |
| Émissions d'une voiture électrique en France | 0,0198 kg CO₂/km | Base Carbone® ADEME ² |
| Consommation moyenne d'une voiture électrique | 17 kWh / 100 km | Moyenne observée sur le marché français |

**Calcul :**

```
CO₂ évité par kWh = (100 / 17) × (0,2142 − 0,0198) = 1,1435 kg CO₂e/kWh
```

¹ [Base Carbone® ADEME](https://data.ademe.fr/datasets/base-carboner) — Élément « Voiture / Motorisation moyenne », validité 2026. Décomposition : 0,0532 (amont carburant) + 0,1610 (combustion). Fabrication du véhicule (0,0410) exclue.

² [Base Carbone® ADEME](https://data.ademe.fr/datasets/base-carboner) — Élément « Voiture particulière / Cœur de gamme – Véhicule compact / Électrique », validité avr-21. Phase d'usage uniquement (amont électricité 0,0198 + combustion 0). Fabrication du véhicule (0,0836) exclue.

## Périmètre

Le calcul porte sur la **phase d'usage** des véhicules (carburant ou électricité consommés pour rouler). Il ne prend pas en compte la fabrication, la maintenance ni la fin de vie des véhicules.

## Limites et hypothèses

* **Estimation** : le calcul repose sur des moyennes nationales, pas sur la consommation réelle de chaque véhicule. L'indicateur reste néanmoins très fiable à l'échelle de la flotte, car il agrège l'ensemble des véhicules.
* **France uniquement** : la méthode s'appuie sur le mix électrique français (très bas carbone) et n'est pas transposable à l'étranger.
* **Hypothèse de substitution** : on considère qu'un véhicule électrique remplace un véhicule thermique équivalent.